下一風(fēng)口，汽車輕量化-未來鋁產(chǎn)業(yè)新高地

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。

一、產(chǎn)業(yè)助力，輕量化技術(shù)為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向

《中國制造2025》在汽車發(fā)展的整體規(guī)劃上強調(diào)了“輕量化仍然是重中之重”；2016年中國汽車工程學(xué)會節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會中，指出汽車輕量化技術(shù)將成為汽車行業(yè)未來重點發(fā)展目標(biāo)之一，其中要在2025年，力爭整車質(zhì)量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量達到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%，對汽車輕量化提出了具體目標(biāo).

二、各國燃油汽車禁售時間逼近，輕量化刻不容緩

歐洲地區(qū)先行：歐盟委員會在《歐洲2020戰(zhàn)略》中提出將以“創(chuàng)新”和“綠色”為導(dǎo)向，逐步形成建立在綠色低碳經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)競爭力；《2050年邁向具有競爭力的低碳經(jīng)濟路線圖》中又提出要求2050年歐盟的碳排放量比1990年下降80%至95%。意大利羅馬最早將在2024年禁售柴油車，隨后荷蘭、挪威將開始在2025年禁售燃油汽車。2019年3月海南省提出2030年“禁售燃油車”時間表，并在2020年6月獲得官宣，打響我國禁售燃油車第一槍。未來隨著全球環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)要求的提升，我國各地區(qū)禁售時間陸續(xù)推進，汽車輕量化將成為節(jié)能減排的重要途徑。

三、鋁在汽車輕量化中，優(yōu)勢明顯

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，其物理性質(zhì)表現(xiàn)為密度低、強度高、塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用。鋁合金下游主要集中在汽車制造、建筑與結(jié)構(gòu)、機械制造以及電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，鋁合金主要以鑄造鋁合金和變形鋁合金兩種產(chǎn)品應(yīng)用于各類領(lǐng)域。

特斯拉引領(lǐng)新能源汽車輕量化。作為新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉在新能源汽車的輕量化方面持續(xù)加碼，擁有極為深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，在多方面對其旗下車型進行輕量化。車身支架上，特斯拉ModelS采用了全鋁合金車身有效的降低了車身重量；

因此鋁在汽車輕量化中，取得了舉足輕重的特點，無可替代的作用，優(yōu)勢明顯。2020年1-12月份，中國汽車市場用鋁量為327.51萬噸，預(yù)測中國汽車行業(yè)的用鋁量將從2018年的380萬噸增加到2030年的910萬噸，年復(fù)合增長率為8.9%。2030年貨車和新能源汽車的鋁使用量將達140萬噸，年復(fù)合增長率為11%。

未來幾年將會是大力發(fā)展汽車輕量化，投資建設(shè)汽車輕量化底盤，電池等，將會成為下一風(fēng)口，相信很多鋁產(chǎn)業(yè)也會憑借這股東風(fēng)獲得不少的投資和回報。